本文摘要：据北京新机场消息，目前共计9家客运航空公司和1家货运公司确认进驻新机场，中邮航空作为唯一一家货运公司中国人民解放军海军。

据北京新机场消息，目前共计9家客运航空公司和1家货运公司确认进驻新机场，中邮航空作为唯一一家货运公司中国人民解放军海军。北京新机场近期规划及远期规划　　中邮航空借力　　新机场定位为大型国际航空枢纽，坐落于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间。工程投资799.8亿元，工期五年，计划2019年10月竣工通航，目前各项建设正在急剧前进。

　　根据规划，北京新机场将建设4条滑行道、150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的修理机坪。一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机民航机62万架次的目标设计，70万平方米航站楼及适当的货运、空管、航油、市政设施、综合交通枢纽等设施。　　2016年7月，民航局印发通报，规定中国邮政集团公司等非主基地航空公司按照“统一接管、统一规划、统一建设、统一管理”原则入驻北京新机场，生产确保设施由首都机场集团公司专责建设。

　　业内人士指出，中邮航空顺利进驻北京新机场，将有可能产生马太效应，更进一步提高高端租车和航空租车的壁垒和门槛。不受全货机订购、航线和基础设施等方面的制约，其他品牌租车企业将很难动摇中邮航空在北方市场乃至全球市场的优势地位。

　　近年来EMS大大发力时效，今年堪称动作屡屡。趁此机会年初明确提出狠抓标快特别是在是航空产品，发售重点城市言和相赠“次日交”时效产品，3月份又升级“次日交”，在全国24个省62个重点城市首度发售“限时并未约，原银德川庆喜”服务。　　EMS勇于如此允诺，邮航实力是底气之一。截至目前，中邮航空的机队规模超过33架，次于享有40架全货机的顺丰航空。

　　京津冀邮政业的“牛鼻子”　　《北京市“十三五”时期物流业发展规划》明确规定：重点发展基于铁路和公路的生活必需品物资供应物流、基于航空的租车物流、基于内陆口岸及空港口岸的跨境物流等服务功能，接入和确保大城城市运营发展必须。　　2015年3月，北京市邮政管理局作为“市机场建设总指挥部”成员与会，重点讲解了EMS?顺丰？圆通？优速等对新机场航空货运，以及对租给？出售机场设施产业园区用地或出售公共服务设施的市场需求，北京市政府将邮政业发展市场需求划入新机场建设重点内容。　　业内人士指出，北京新机场将沦为京津冀邮政业协同发展的“牛鼻子”——　　1. 新机场是京津冀“朱金三角”租车园区的地理中心，直线距天安门大约46公里、距首都国际机场大约67公里、距廊坊市大约26公里。

　　2. 新机场将竣工国际租车航空货运枢纽和租车航空货运增长极。2025年货邮吞吐量将约200万吨、飞机民航机量约62万架次。　　3. 在一体化方面，新机场将前进京津冀地区的机场在通关？物流等方面协同发展，构成集航空、高铁、城际、地铁、公路等多种交通方式为一体的“的环大城一小时”综合交通运输体系。

　　北京物资学院现代物流产业研究院王成林回应，未来京津冀地区产业转型升级将对物流服务明确提出新的拒绝，在此背景及分流非大城功能的大前提下，现有租车企业将面对新的机遇，为其转型升级获取了较好的外部环境。　　从现代化机场的建设经验来看，随着机场容量的提高，物流服务能力、水平、成本等都将获得提高。租车企业不应逃跑这次物流资源升级的契机，充分发挥航空物流的优势，利用新的物流通道扩展服务范围，比如生鲜等特色业务。

　　对标国际巨头　　DHL、FEDEX和UPS等国际租车巨头，同时也是航空快递业的先锋。对我国租车企业来说，要追上国际巨头，必需强化航空货运实力。　　业内人士指出，新机场将沦为我国租车企业追上国际巨头的“桥头堡”，京津冀租车企业大有文章可不作。

　　据理解，顺丰航空也无意进驻北京新机场。2015年11月，顺丰集团副总裁许志君来京造访首都机场集团公司高层，就北京新机场货运设施合作展开交流？今年3月，顺丰与北京新的航城签订战略合作协议，将在北京新机场临空经济区建设顺丰产业服务基地。　　“三通一约”也没暂停在航空领域的探寻。

11月24日，第二届中国（杭州）国际快递业大会上，“三通一约”和顺丰牵头宣告重新组建投资联合体，与浙江省机场集团签下。　　协议达成协议后，浙江省机场集团将为五家租车获取设施物流用地，联合投资建设智慧物流枢纽，联手打造出国际物流交流中心、综合物流运输平台、大数据技术信息平台等互通国际的物流方案。

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